Důvěra se těžko získává, ale snadno ztrácí. To samozřejmě neplatí jenom pro veřejnoprávní média, ale pro ně to platí především. Ztráta důvěry významné části veřejnosti totiž vede ke ztrátě politické ochrany a následky na sebe nedají dlouho čekat.
Celý příspěvekVeřejnoprávnost na vodítku
Média, ať už veřejnoprávní nebo komerční, jsou nesporně hlídacím psem demokracie. Politici pak silně touží po tom, aby tento pes vůči nim neuplatňoval své ostré zuby, ale aby byl pokud možno na vodítku, které drží pevně v rukou.
Celý příspěvekVeřejná služba, nebo veřejnoprávní daň?
V pozadí sporů kolem cesty pana prezidenta na summit NATO se poněkud ztrácejí témata, která ještě nedávno plnila stránky médií. Jedním z nich je veřejná služba České televize a Českého rozhlasu a jejich financování. K tomuto tématu patří i novela zákona o poplatcích, kterou těmto médiím „polepšila“ předchozí vláda.
Celý příspěvekJak (ne)zavést ETS2
V předchozím článku jsem se zamýšlel nad fungováním systému ETS2 a jeho dopady. Celá problematika má však více rovin a stojí za to nahlédnout na ni ze širší perspektivy. Ačkoli vláda premiéra Babiše již na svém prvním zasedání systém emisních povolenek ETS2 odmítla, zatím chybí konkrétní informace o tom, jakým způsobem chce tohoto cíle dosáhnout. Nebude to jednoduché.
Celý příspěvekETS2: Záchrana klimatu, nebo past na domácnosti?
O ETS2 tj. emisnímu obchodování v sektoru budov, silniční dopravy a dalších odvětví bylo napsáno spousta různých textů. Některé jeho vliv bagatelizují, jiné předpovídají ekonomickou katastrofu. Zkusme se na základě veřejně dostupných dat dopátrat pravdy.
Celý příspěvekDobytí Lysé hory nesportovci
Výstup začal u úpatí,
jde to skvěle moji zlatí.
Pěkně po svých bez motoru,
pokoříme Lysou horu.
To nemůžeš myslet vážně,
poznamenám trochu vlažně.
Pro mě špatné znamení
je svah plný kamení.
Vrchol táhne, vrchol vábí,
přece nejsme žádní srabi.
Pěkně nohu před nohu…
Dál už ale nemohu.
Dýchat nosem, soustřeďte se,
ať supění nezní v lese.
Před námi se všichni diví:
„Kde jsou tu lokomotivy?“
Přitom nikde nádraží.
Kdo to vzhůru proráží?
Ten, kdo nese mnohá kila,
které výstup znesnadnila.
Vydrž, už jsme téměř v cíli.
Nezvládnu to moji milí.
Hle za stromy navzdor bolu,
uzříš stavby na vrcholu.
Nad horou jsme zvítězili,
tekuté medaile pili,
Nezbylo nám po nich nic,
byly totiž z Vizovic.
Krátká pauza přišla vhod.
Ještě pohlaď geo-bod,
pak jen snímek na vrcholu,
a už můžeš kráčet dolů.
Radosti a strasti začínajícího elektromobilisty V – několik souvislostí na závěr
Hned na začátek musím uvést, že po půl roce s elektromobilem už si nezasloužím označení začátečníka. Zkušeností jsem získal celou řadu. Některé byly hezké, jiné nikoli. Dle mého mínění je největším průšvihem stav veřejných rychlonabíječek. Ano, nabíječky nejsou zadarmo a související infrastruktura také ne. Ale nastavení ceny za nabíjení na stejnou úroveň, jaká je při tankování benzínu, elektromobilitě jednoznačně škodí.
Celý příspěvekZpěv zelených fanatiků
Zemědělci s traktory,
větru dešti navzdory,
ku Praze se hrnou ztečí,
z GreenDealu nás nevyléčí.
Bude to tu bez uhlíku,
zní hlas EU úředníků.
Jídlo drahé, práce málo,
koho by to zajímalo.
On to někdo zaplatí,
vždyť jsme strašně bohatí.
Raději Enyaq
Na vavřínech špatné spaní,
tvrdé na omak,
VW spěje ku poznání,
že mu ujel vlak.
Lépe změnit slova v činy,
když už je to tak.
nekupovat auto z Číny,
raději Enyaq.
Co se může stát
Generální ředitel VW Schäfer řekl na akci s 2000 zaměstnaci z IG Metall Union ve Wolfsburgu: „Situace je velmi kritická … S mnoha našimi předchozími strukturami, procesy a vysokými náklady již nejsme jako značka VW konkurenceschopní.“
Co se může stát?
Skončí VW, skončí Škoda,
nad nimi se zavře voda.
Jenže nejde o preclíky,
spadne půl ekonomiky.
Netěšte se moji drazí,
že sem Číňan BYDy vrazí.
Nebo že se chopí vesla,
Ilonova svatá Tesla.
Přijde bída, dojdou zdroje,
začnou velké nepokoje.
Nezbude než jezdit busem
nebo za ním pěšky – klusem.